11月15日，星纪魅族干涉第二十二届广州外洋车展。

展会当中，星纪魅族带来了一系列好音讯，Flyme Auto的研发速率和上车速率加速，搭载车型数目达到18款，灭绝20万车主，配合车型10月单月销量逾越62000台。从限度上看，Flyme Auto落地后果丰富，是现时搭载上市车型最多的智能座舱操作系统，星纪魅族也因此成为国内头部智能座舱供应商之一。

放眼本届广州车展的吉祥展台，已有不少新款车型搭载Flyme Auto，以及基于Flyme Link模式打造的智能座舱有规划，灭绝了燃油、混动、纯电多种能源方法，作念到了“智能不分能源”，无界智行的戎行正在不休扩大。

汽车工业程度现时分为三个阶段，分歧是代表内燃机驱动的1.0期间、电动化转型的2.0期间，以及以智能化为中枢的3.0期间。汽车如故完成了能源方法上的滚动，电子电器架构的全面进化，也改造了行业对汽车的想考方式。

智能化“入侵”，新能源汽车变成了行业公认的“下一代盘算推算末端”。最显赫的特征就所以盘算推算平台和娇傲屏为中枢，颠覆了传统汽车的交互方法，更瓦解用户的目标。

而智能化的另一面是多开辟互联，被智能加身的汽车不再是零丁的行驶平台，而是看周密场景智能生态的一部分存在，发扬信息流转、协同互动等互联效能。

要知说念，同期具备相近生态和软硬件互联处分有规划的厂商并未几，星纪魅族旗下的Flyme Auto与华为鸿蒙智能座舱、小米倾盆座舱同处第一梯队，是汽车智能化和生态化的代表性处分有规划。

那么，Flyme Auto是怎么一步步脱颖而出的呢？

通达、高效、安全，Flyme Auto赢下开局

Flyme Auto的旗舰级智能座舱智力，以安全可靠、个性好用、无界互联三个中枢层面修复。

糟践市集对智能座舱的需求维度如故从原本的单一应用转向更深度的生态、数据集成的层面，要达成更匹配用户使用风气的智能以及多开辟协同，用户数据流通是必要的，这正巧是用户最为明锐的部分。既要座舱智力分享化，又要作念到用户秘密数据特有化，这似乎很辣手到。

在广州车展举办的媒体换取会上，星纪魅族Flyme Auto家具负责东说念主刘衍暗示，为了确保智能座舱数据安全，Flyme Auto总共功能输出之前都要确保合规正当，不会对用户数据和秘密形成侵害。

功能层面上，Flyme Auto接受多空间、多账号的方式进行区隔。车机账号因循零丁登陆，账号信息不分享，临时借车不系念。整套座舱有规划通过了ISO/SAE 241344轨范，这代表着一辆汽车从研发到报废通盘人命阶段中，都有极高的聚集安全管束水平。

具体到体验层面，用户不错自行遴荐从手机流转到车机的App，触及用户秘密的App不上大屏，幸免了个东说念主信息透露的可能。而濒临接下来数据交换需求更为浩大的AI大模子期间，Flyme Auto不异作念好了准备。

智能汽车期间很少物理按键，交互简直全靠大屏幕。日本车企高管总吐槽中国的智能座舱操作系统“嗅觉就像是把智高东说念主机的图标勉强在沿途”，但他们有所不知的是，大屏软件交互背后的工程体系特地复杂，不仅仅单纯把功能摆放在屏幕里，更邀功能布局的头绪，顺应交互直观，又不可过于复杂，致使要更进一步：让用户有主动交互的兴味。

手机操作系统中，星纪魅族的Flyme极具代表性，Flyme Auto承袭了前者的Alive、极简、通达的精神，遐想上给出了更轻快、更有人命力的界面遐想，提供一镜到底、实况桌面等动画效果。连贯且水灵的动画效果，再加上小窗模式、SmartBar等经典Flyme功能遐想，提浩大屏信息呈现效率。

现时大宗座舱系统的车机大屏仅因循单一窗口娇傲，大屏运用效率低，无法达成多任务处理，应用窗口也会径直灭绝桌面级实质。Flyme Auto初度将小窗模式带上汽车座舱，小窗口摆脱悬浮，因循大小调遣，周围的UI也会配合窗口遁藏，手机应用、小才略等窗口达成轻量开启，处理效率更高。

全新升级的SmartBar不错看作是Flyme系统经典特质的一种不息，一方面不错灵验裁减标的盘对屏幕区域的视野掩饰，另一方面字据行驶程度进行判断娇傲实质，比如音乐、导航等。最首要的是，当有需要时，SmartBar也不错盲操，一键回到首要程度，减少分神驾驶的情况。

互联亦然Flyme Auto的中枢性情，据刘衍先容，星纪魅族率先冷漠“手机域”理念，把手机看成汽车的一部分。初度承接后，手机上车不错达成无感直连，通过Flyme Link将手机应用流转到座舱系统上。这么有两个公正，一个是车机端免安设，也省去了恭候车机版App适配。

而手机上正在进行的作事也粗略无感流转到Flyme Auto上，音乐、导航、电话等程度上车时自动流转到车机。无界互联还具备硬件分享的智力，比如用户在车内通过手机域应用进行视频通话，系统不错径直调用车内录像头，无需再提起手机。

Co Pad和StarV View AR智能眼镜的上车，也算是充分运用了星纪魅族的开辟生态，为汽车修复了丰富的互联闭环。

不错说信息流转是当下手车互联的主要体现，生存中真实粗略带来很多出东说念主料到的便利，一个个无感互联的智力，恒久来看就不错扭转用户使用风气。

Flyme Auto早先搭载的车型是领克08 EM-P，智能化水平广受好评，好意思满的手车生态处分有规划得到市集的认同，进一步助力了车型热销。现时，搭载 Flyme Auto 的领克08 EM-P和07 EM-P双子星现时总销量摧毁 15 万辆。

此外，近期上市的吉祥星河E5搭载Flyme Auto，上市100天托福摧毁5万辆，呈现了惊东说念主的爆款潜质。Flyme Auto的加握，让智能座舱成为星河E5的一大亮点。智能化如今真实粗略独揽糟践者的购车决策，公开数据娇傲，糟践者购车顺心点增速中，智能化顺心度增速高达 197%，位列前三。

现如今“油电同智”之风刮起，汽车市集能源方法构成特地丰富，很多糟践者也但愿粗略在非新能源汽车上体验智能座舱智力。跟着Flyme Auto配合车型不再局限于能源方法，最新款的吉祥牛仔、星瑞等燃油车型都已完成了Flyme Auto上车，作念到了智能座舱处分有规划调处，也大幅平缓了各能源方法车型之间的智能化互异。

配合车型不休加多，Flyme Auto落地后果逐渐丰富，看成一套智能座舱处分有规划，它有更多可参考的案例，才能打出富足的行业影响力。

更洞开的平台体系，更纯真是配合模式

星纪魅族基于Flyme Auto打造了无界智行洞开平台，看成智能汽车互联处分有规划，无界智行一共有三种配合模式。

领先是Flyme Auto全案模式，这是星纪魅族参与最深度的模式，从遐想到测试全程参与，为车企提供最全面的有规划因循。关于但愿快速推出智能座舱家具的车企，深度因循的Flyme Auto最为合适。基于该模式打造出来的代表车型，有领克08 EM-P、领克07 EM-P、领克Z10，还有最新发布的吉祥星河星舰7 EM-i。

Flyme Auto Inside模式，星纪魅族为车企提供可选功能模块，匡助车企以更低老本、更短周期打造定制化座舱系统，给车企更多的摆脱度，代表车型为极星4、翼真L380等。极星旗下的Polestar OS基于Flyme Auto Inside模式打造，通盘座舱的启动开发周期仅用了60天。

临了的Flyme Link模式仅面向基本的手车互联需求，围绕“手机域”理念，提供手机与座舱无感承接、应用作事流转、硬件算力分享等互联智力，野心是为了让车企在保留原有操作系统的基础上修复一套跨开辟的互联有规划，代表家具有领克01、领克09、吉祥星河E8等。

蚁集无界智行座舱处分有规划，星纪魅族制定了好意思满的Flyme Auto、Flyme Link的认证，车企通过认证就粗略快速获取时刻赋能并提供适配接入轨范。轨范化的处分有规划有助于加速智能座舱系统开发，处分车企对智能互联体系修复的快速需求，有轨范才有快过程。

多开辟生态互联虽好，但外界担忧的是Flyme Auto对非魅族手机的兼容性。事实上Flyme Auto接入了ICCOA轨范契约，因循小米、OPPO、vivo、三星等加入ICCOA的智高东说念主机，手机用户不被生态品牌“绑缚”，濒临第三方品牌，Flyme Auto仍然因循中枢的手车互联智力。

不错看到，“洞开”是无界智行洞开平台的一个显赫特征。此外，Flyme Auto也不局限于吉祥体系，未来期待有更多全国车企的加入。面向汽车3.0期间，无界智行平台也将迎来2.0版块，以更洞开、更包容的处分有规划示东说念主。

毫无疑问，汽车3.0期间将会在2025年迎来大爆发，看成和华为鸿蒙智能座舱、小米倾盆座舱皆名的Flyme Auto，正在用更洞开的姿态与车企配合，加码汽车智能赛说念。

布局三年，无界智行成为汽车智能化的标杆

汽车期间已变，糟践者对智能座舱的需求如故从基础应用转向深度生态集成，追求无感互联、无界拓展的多末端协同体验。马虎的智能化体验让用户“用了就回不去”，因为在智能座舱和智高东说念主机的协同之下，东说念主车交互的效率如故高于以往，足以让用户形成粘性。

以往汽车还莫得智能化一说，仅仅单纯的将用户从A点移动到B点的出行器用。一朝汽车具备了智能座舱，从风气上来讲，糟践者风气了汽车智能后，便很难再且归，就像现时咱们简直离不开智高东说念主机一样。

事实上，星纪魅族3年前就预判了互联和智能的汽车新风向，并提前布局，用16年的操作系统自研西宾打造出Flyme Auto，如今如故站不才一个风口上。智能座舱一定是接下来行业狂卷的标的，Flyme Auto对智能、软件交互、多末端互联三个维度有更深切的视力，更能在汽车3.0期间打出标杆效应。

值得一提的是，刘衍在媒体换取会上透露，Flyme Auto 2.0版块将于来岁3月负责发布，将会带来多项遐想优化提高，包括更强的AI底座谈论、丰富的车端Agent应用场景、全面提高的智能语音智力，同期在智驾体验，生态扩张、手车互联等基础上带来更多实用、好用的功能。

不错说，Flyme Auto 1.0如故塑造了一个汽车智能化的“标杆谜底”，接下来的2.0也就更值得期待了。